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1年ぶり
1年かかってやっと動くようになりました。見た目は変わってませんが、リヤのディスク化とMacマフラーを付けました。リヤサスはお得意のGaziに自作ブラケットで4センチダウン。黒のハンドルに合わせてブレースとクランプも黒に再アルマイトかけなおしました。 4Hって軽～いっと喜んでいたら、キャブからガソリンが、フォークからオイルが漏れてきました（＾＾；
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スパーダ入庫
マイミクの方から持込まれました。これで「もて耐」（来年）に出ます！「もて耐」は今年からメインが250ccまでの4サイクル1～2気筒というレギュレーションになったそうです。...
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もて耐観戦
観戦というよりは参加車両が見たかったので、朝6時に出発。余裕でピットウォークに間に合いました。一通り見て回ると、あまり大掛かりなモデファイをしている車は少ないのが印象的でした。STDの細いホイールのままが結構いました。どうやら軽くしてスムースな走行で燃費を稼ぐのがポイントのようです。後は熱対策に皆さん気を使っていました。何といってもパドック（ピット）の雰囲気は最高です（＾＾今回はマックスタを持ってい...
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MVアグスタ
突然ですが知人から「高級輸入大型バイク」を預かることになりました。 しかも渡された時は走行20キロのほぼ新車！ いくら走っても良いと言うので、 こんな機会は滅多に無いと思い遠慮無く乗らしてもらう事にしました。 しばらくは「ならし」なので楽しめませんが、有意義に使わせて頂きたいと思います～
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シートを交換
シートを（コンプリート）交換しました。 2輪館でタマタマ会った知り合いの友人の方が シルバーウイングに乗っていて シートが張り替えてありました。 ほめチギっていると 「もう1つ同じ物が余っている」 と言うので譲ってもらう事にしました。 お店は AG craftsman shop というところだそうです。 見た目や質感は気に入ったのですが、 シートバックが後ろ過ぎ～ 可能なら盛ろうと思います。
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もて耐エントリー開始
GW、のんきに、もてぎライセンス更新に行ってきました。 3年欠格があると座学講習が必要になるそうです。 ついでにもて耐の規則書をもらって来たのですが、 なんと！今日からエントリー受付開始だそうです。 以降スケジュールは～ 5月7日走行会（終わってるやん！） 6月14日締め切り 6月20日公開練習 7月6日公開練習 7月18日受付、車検 7月19日予選 7月29日合同テスト 8月23日決勝...
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タイヤ
今週土曜に公開練習があるのでタイヤを組みました。 初めて行った某タイヤ屋にて・・・ ワシ「090前後ハメてください♪」 店「090生産終了で003に切り替わりました」 ワ「じゃあそれでいいです」 数分後 店「でけました！」 お！090のタコみたいなトレッドパタンより格好良い～ ワ「ん？ZRって・・・これ大型用ですか？」 店「そうですよ」 ワ「（先に言ってよ）」（知ってろ？）...
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もて耐予選
行って来ました！ いきなりですがいよいよ予選です。余計なケガ等で準備が遅れてしまったのですが、車両については後日紹介したいと思います。さて、土曜に受付、車検、フリー走行、...
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もて耐決勝
もて耐が終りました。前々日に監督が決まる、サインマンが決まる当日給油の為の消火器、服装が無い等、ドタバタでしたが、何とかなるものですｗワシは車両担当だったのですが、ちゃんと走る事は勿論、モモさんの「黄色ベースで」リョウくんの「レーサーっぽく」（？）ワシの「ホンダっぽく」と、3人の好みを取り入れて製作しました。レースの方は、予選43位でしたが、各ライダーベスト更新を連発し、...
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ブレーキ強化
明日のツーに向け、 T-MAXに「突っ込み」で負けないようにシルバーウイングに大きいブレーキを付けました！ STDから直径で4センチ大きくなりました。ローターはボルトオンですキャリサポは25ミリ厚からの削り出し製品を作るというより、キリコを製造してるようなもんです後日仕上げてアルマイトかけて出来上がり～...
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スイングアームベアリング交換
スイングアームピボットベアリングを交換しました。ニードルベアリングなのでプーラーで引き抜きます。抜けた！きれいにしてみたら貫通穴で、どこまで入れれば良いのでしょうか？適当な所まで挿入。入りました。実は位置を（ちゃっかり）計測してまして。ダストシール、カラーを入れて出来上がり。リヤサスの受けも同じような感じで合計約8,000円もかかりました。
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フォークシール交換
こんなのばっかやん修行ですダストシールが損傷してるだけなら良いのですがちゃんとOILも漏ってるので交換が必要です。外したシールはこんな状態でした。倒立フォークは通常、専用工具（ジグ）が必要ですが小型のオフ車なので大丈夫でした。組込みは部品を順番通りに先に入れておかなければなりません。カートリッジ用のオイルを入れて収縮させてポコポコとエアを抜きます。油面を確認したらスプリングを入れて出来上がり！近年価...
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タイヤ
1本3,100円と安かったので新品で買っちゃいました。デューロという有りがちなネーミングと思っていたら自転車用で結構有名みたい。この時期小径のぶ厚いタイヤ交換は大変です。ちなみにレース用の場合、ウォーマーで温めてから組み込まないとタイヤがダメになってしまうそうです。すでに腰はダメダメですけどね。
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Fホイール装着
でも、簡単に付きませんでした。ホイールは良いのですが、ブレーキが厄介です。STDに対しNSRのデイスクは外に来る為フォークの取付部分とのすき間がなくなってしまいキャリパーが付きません。方法としては～①ホイルのデイスク取付け座面をSTDのディスク位置まで削る②外からキャリサポを介して社外キャリパを付ける③キャリパー取付面を削ってキャリパーを外へ出すの何れかを思いつきました。①は自分でできない、加工済み...
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サドルとグリップ
サドルが硬くてお尻が痛いのと新しい為か表面が滑るのでスプリング入の物にに交換しました。グリップもステッチ入りのレザー風にしました。手前はこんな形です。自転車（ママチャリ）の部品は安いので、つい買ってしまいます。
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リヤ
CR80にNSR50の12インチホイールを付けてます。リヤもタイトです。スプロケのスタッドボルトがスイングアームに当たってしまいます。頭の厚さが薄いナベキャップにしましたが、まだ当たります。旋盤で頭を4ミリ位まで削ります。M10P1.25ステンのナベは、なかなか売ってません。普通のキャップボルトでは６角が浅く、ここまで薄くできません。付きました！ディスクはCRに合わせてNS1の190ミリに変更。位置...
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スイングアームのカラー
CR80のスイングアームはエンジンを挟み込んでます。今回エイプのエンジンを積むのでここにカラーを入れます。フレームを買った当初、ピボット部分にクラックが入っていましたが、前オーナーは、ここが緩いのに締め付けたのでしょう。外径25の丸棒、これは6061だったかな？長さは17センチ位にカット内径を14ミリで、ぐりぐりっでけた！はめた！
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マフラー
適当なマフラーを買っってみたのですが・・追加されているエンジンマウントが邪魔で、マフラーを通す場所と角度が限られてしまい、どうにも付きません。CRですのでマフラーはフレームの内側を通さなければなりませんのでやっぱり、切ったり貼ったりは必要です。
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